Загорелся сигнализатор двигателя на лада гранта: что делать, причины - AUTOS-RUS.RU

Загорелся сигнализатор двигателя на лада гранта: что делать, причины

Почему горит чек двигателя Лады Гранта и что делать

Все современные автомобили наполнены электроникой, и, к сожалению, каждая деталь иногда может дать сбой. Наверное, многие владельцы авто знают не понаслышке о проблеме горящего чека двигателя (датчик сигнализатора двигателя). Естественно, любое отклонение от нормы немного настораживает человека, и потому в данной статье будут рассмотрены причины и способы устранения этой неполадки.

Обычно, когда включается зажигание, датчик сигнализатора двигателя загорается. При отсутствии проблем в работе автомобиля лампочка должна потухнуть в течение нескольких секунд после полного запуска мотора. Однако бывает и так, что чек двигателя не гаснет или загорается внезапно.

Если загорелся датчик сигнализатора двигателя, то для некоторых автомобилей это является предупреждающим знаком, и надо срочно выяснять причины появления и принимать меры по их устранению. Это можно сделать, если обратиться в автомастерскую или самостоятельно провести диагностику своего автомобиля и исправить неполадку. Однако делать это лучше в том случае, когда водитель разбирается в технике и имеет опыт ремонта автомашин.

На Ладе Гранта чек двигателя загорается при обнаружении ошибок или сбоев в работе мотора.

Многие современные авто имеют сложный механизм, и чек двигателя может реагировать на обороты мотора, состав рабочей жидкости, расход топлива, зажигание. Следовательно, быстро назвать причину сбоя не получится, особенно если отсутствуют навыки и опыт.

Распространенные причины загорания чека двигателя на Ладе Гранта

Как правило, светящийся чек на экране может указывать как на незначительные неполадки, так и на различные ошибки приборов. Наиболее распространенными причинами появления горящего значка сигнализатора двигателя являются следующие:

  • топливо низкого качества. Это довольно частая причина, по которой загорается чек двигателя. Для решения проблемы необходимо слить старый бензин и залить новый. Затем проверить индикаторную панель, и если чек перестал гореть, то причина была в этом. Если чек не погас, это может говорить о том, что есть другая проблема;
  • сбои в работе бензонасоса или топливного фильтра. В данной ситуации, кроме горящего чека, будут наблюдаться проблемы с запуском мотора. Также явным симптомом станут «плавающие обороты» или «провалы» при нажатии на педаль акселератора;
  • засорение топливных форсунок. Очень частая причина, в результате которой загорается чек двигателя. Решается проблема прочисткой форсунок, однако делать это необходимо только в автомастерской, так как человек без опыта может лишь навредить и полностью вывести их из строя;
  • загрязнение воздушного фильтра. Данная проблема решается так же, как и предыдущая, путем чистки или замены фильтров;
  • обычные глюки в работе электроники. Бывает и так, что существенных проблем в авто нет, но загорается чек двигателя. В этом случае, вероятно, причина заключается в кратковременных и незначительных сбоях в работе электроники автомобиля. Решить проблему можно, если сбросить клеммы с аккумулятора;
  • засорение катализатора. Чек двигателя может также загореться при засорении катализатора. Решить проблему можно путем замены выхлопной системы или вырезания из нее катализатора;
  • низкий уровень масла. Если чек двигателя загорается прямо во время движения, то необходимо определить уровень масла. При этом мотор будет работать без лишнего шума или стука. Также стоит проверить корпус двигателя на герметичность;
  • неисправность свечей или высоковольтных проводов. В случае, когда мотор работает в должном режиме, проблема кроется в неисправности свечей. Исправить ситуацию можно заменой неисправных свечей и высоковольтных проводов на новые;
  • проблемы в работе модуля или катушки. Если чек двигателя троит, то причиной этого может стать низкое сопротивление на катушке. Поэтому необходимо измерить сопротивление на катушке и проверить наличие искры, после этого при необходимости заменить ее;
  • сбои в работе датчиков или их цепей;
  • неисправность в системе управления двигателем. Бывает так, что сигнал загорания чека не сигнализирует о необходимости диагностики или ремонта. Поэтому иногда для устранения проблемы необходимо попросту провести проверку работоспособности некоторых узлов автомобиля.

Однако нередко при устранении неполадок невозможно обойтись без квалифицированной помощи. Следовательно, когда возникает подобная ситуация, необходимо как можно скорее решить появившуюся проблему для того, чтобы избежать возникновения более серьезных последствий.

Особые моменты

При загорании датчика сигнализатора двигателя на авто Лада Гранта не нужно раньше времени пугаться, так как очень часто сигналы на приборную панель подаются с общего электронного блока управления, что может привести к банальным сбоям.

Еще один важный момент. Если чек двигателя загорелся после дождя, то, скорее всего, в электронный блок питания попала вода. Это могло произойти по причине того, что блок питания на Ладе Гранта расположен в не очень удачном месте.

Как сбросить ошибку без использования адаптера

  1. Первый вариант решения проблемы осуществляется путем снятия клеммы с аккумулятора на 5 минут. Это необходимо для обнуления памяти в блоке питания, а также для сброса показаний бортового компьютера.
  2. Помимо этого, есть еще один вариант. Для этого извлекается предохранитель прикуривателя, который отвечает за подсветку и прикуриватель. Как правило, схема расположения предохранителя имеется на крышке.

Заключение

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что причин, по которым загорается чек двигателя, довольно много. Кроме того, каждая имеет свой путь решения. Поэтому в любом случае при появлении первых симптомов необходимо провести диагностику автомобиля и при наличии каких-либо проблем устранить их.

Почему загорается сигнализатор двигателя Лада Гранта?

Индикатор проверки двигателя всегда загорается при включении зажигания и гаснет после запуска автомобиля (если все системы автомобиля работают в штатном режиме).

ТОП-15 самых полезных товаров для Лада Гранта — НАШ ОПЫТ!
  • 1 Вид индикатора
  • 2 Общие сведения
    • 2.1 Основные причины появления «Джеки Чана» (Check Engine)
      • 2.1.1 Низкое качество топлива
      • 2.1.2 Проблемы с бензонасосом или топливными фильтрами
      • 2.1.3 Загрязненные топливные форсунки
      • 2.1.4 Проблема кислородного датчика
      • 2.1.5 Неисправность свечей зажигания
      • 2.1.6 Засорившийся катализатор
      • 2.1.7 Ошибка в работе электроники
      • 2.1.8 Воздушный фильтр вышел из строя (засорился)
  • 3 Выводы и итоги

Вид индикатора

Так выглядит иконка «сигнализатор двигателя»

Не стоит путать с иконкой «машина с ключом» — это сигнализатор иммобилайзера.

Если горит эта иконка, значит иммобилайзер не активирован

Если он горит в момент запуска двигателя, и потом тухнет через некоторое время, то на Вашем автомобиле отключен иммобилайзер. А это прямая угроза возможного угона. Как активировать иммобилайзер читайте в материале: активация иммобилайзера своими руками, ничего сложного!

Общие сведения

Во всех современных автомобилях, в том числе и Лада Гранта, при включении зажигания загорается сигнализатор двигателя, а также датчики других систем. Если с вашим транспортным средством полный порядок, значок Check Engine (проверьте двигатель) погаснет через несколько секунд после того, как мотор запуститься. Но, в том случае, если сигнализатор двигателя так и остался гореть, у вас есть серьезный повод обратиться за помощью к автомеханику.

Появление на панели приборов индикации Check Engine может говорить о многом. Далее мы постараемся разобрать основные причины, почему загорается сигнализатор двигателя на Лада Гранта и что делать водителю в таком случае!

Основные причины появления «Джеки Чана» (Check Engine)

Значок «проверьте двигатель» загорается когда одна или несколько систем автомобиля работают не правильно. В этом случае система управления двигателем бьёт тревогу и посылает Вам сигнал в виде этого значка.

В некоторых случаях помогает обычный сброс клеммы с аккумулятора. В таком случае скорее всего был залит некачественный бензин и возникли пропуски зажигания, или повышенная детонация и т.п.

Низкое качество топлива

Качество бензина в РФ оставляет желать лучшего

Среди распространенных причин активации сигнализатора двигателя является заправка автомобиля некачественным бензином. В таком случае может потребоваться осуществить слив старого бензина.

Каждый двигатель рассчитан на определенную марку топлива – А92, А95 и т.д., которые обладают определенным октановым числом. Если этот показатель не соответствует действительности, то есть октановое число заправленного бензина ниже нормы, при работе двигателя может возникнуть такое разрушительное явление, как детонация. По требованиям завода-изготовителя в Лада Гранта необходимо использовать только 95-ый бензин.

Чтобы предупредить возможные проблемы, электронный блок управления двигателя выводит на панель приборов сигнал «Проверьте двигатель». Т.е. в данном случае индикация служит своего рода страховкой.

Также обратите внимание на то, как ведёт себя автомобиль. На некачественном топливе он начнёт задыхаться, станет троить и глохнуть на холостом ходу, расход топлива должен возрасти (подробнее о нормах расхода топлива Лада Гранта).

Решение возникшей проблемы крайне простое – слейте некачественный бензин и заправьте авто другим топливом. После того, как бензонасос начнет закачивать новый, более качественный бензин, индикация Check Engine потухнет.

Читайте также  Замена масла в двигателе ваз-2114 своими руками

Проблемы с бензонасосом или топливными фильтрами

Cигнализатор двигателя может загореться в результате проблем с бензонасосом

И снова причина косвенно связана с бензином. Но, на этот раз сигнализатор двигателя может загореться в результате проблем с бензонасосом или из-за засорившихся топливных фильтров. При этом помимо постоянного горения индикатора двигателя, усложниться запуск мотора. Наконец, явным признаком будут «плавающие обороты» и «провалы» при нажатии педали акселератора.

Убедиться в том, что проблема связана именно с бензонасосом не сложно – просто проверьте давление подачи топлива. Как правило, нормой считается давление в 3 атмосферы. Если давление ниже, а фильтр чистый, потребуется замена топливного насоса.

В случае засорения топливного фильтра замените его. Подробнее о замене топливного фильтра здесь.

Загрязненные топливные форсунки

Забитые топливные форсунки = неправильное смесеобразование

Следующая проблема связана с форсунками, через которые осуществляется подача топлива в цилиндры двигателя. С учетом качества отечественного бензина не удивительно, что форсунки быстро забиваются различными элементами, содержащимися в бензине. В результате, в цилиндрах мотора происходит неправильное смесеобразование.

Электроника улавливает проблему постоянно обедненной топливной смеси и посылает водителю сигнал в виде загоревшегося Check Engine.

Выход из проблемы в данной ситуации прост – форсунки необходимо прочистить. Но, данную задачу рекомендуем проводить на специализированных СТО, где имеется все необходимое оборудование. В «гаражных» условиях вы не добьетесь хорошего результата, а только окончательно выведете форсунки из строя.

Проблема кислородного датчика

На инжекторных двигателях независимо от его объёма и количества клапанов (подробнее о двигателях, которые устанавливают на Гранту здесь), имеется большое количество разнообразных датчиков:

  1. датчик положения коленчатого вала,
  2. датчик давления масла, температуры двигателя,
  3. наконец, кислородный датчик.

Вот именно последний среди всех перечисленных и является наиболее уязвимым местом не только у автомобилей ВАЗ, но и на иномарках. По причине неисправности кислородного датчика (или как он еще называется – лямбда-зонд) на панели приборов может загораться сигнализатор двигателя.

Проблема решается компьютерной диагностикой двигателя, визуальным осмотром датчика (возможно, что его просто необходимо очистить от нагара). Если же датчик и вовсе выйдет из строя, двигатель автомобиля вы, скорее всего, даже не сможете запустить.

Неисправность свечей зажигания

С завода на 16-ти клапанный автомобиль устанавливаются свечи АУ17ДВРМ, не путайте с АУ 17 Д.

Не исключена вероятность появления сигнализатора двигателя и по причине неисправности свечей зажигания. Возможно, неправильно был установлен зазор между электродами свечи, или же на свечах образовался нагар, который блокирует прохождение искры. Состояние свечей оценивается визуально. Если нарушен был зазор между контактами, установите его в значении, примерно 1.3 мм.

Проблема с искрой может возникать в результате неисправной катушки зажигания или высоковольтных проводов (что на Лада Гранта также является весьма уязвимым местом). По этой причине на панели приборов и загорается Check Engine. Дополнительным признаком может стать неравномерная работа мотора, двигатель будет «троить».

Засорившийся катализатор

Значок «Неисправность двигателя» может загораться и по причине засорившегося катализатора (каталитический нейтрализатор). Данный элемент является составной частью выпускной системы и служит для уменьшения выбросов вредных газов в атмосферу. Проблема решается либо заменой элемента выхлопной системы, в которую встроен катализатор, либо как таковое его вырезание из конструкции (гаражный метод).

Но, если вы решите воспользоваться вторым вариантом, знайте, что ваш автомобиль уже не будет соответствовать установленному экологическому стандарту.

При отсутствии катализатора выхлопные газы насыщены более высоким количеством вредных веществ.

Ошибка в работе электроники

Не редки случаи, когда Check Engine загорается по ошибке, даже когда с двигателем полный порядок. Это ни что иное, как сбой в работе самого блока управления двигателем (ЭБУ). Как правило, проблема решается сбросом клемм с аккумулятора. Если и это не помогло, необходимо пройти компьютерную диагностику, возможно, причина неисправности кроется в прошивке двигателя.

Воздушный фильтр вышел из строя (засорился)

От правильной работы воздушного фильтра зависит качество смеси, которая попадает в двигатель. Если воздушный фильтр засорён, то в двигатель будет попадать не верно рассчитанная смесь. В данном случае необходимо заменить воздушный фильтр, как это сделать рассмотрено в статье: замена воздушного фильтра на Лада Гранта своими руками.

Выводы и итоги

На современных автомобилях ВАЗ, в частности, модели Лада Гранта, электроника встроена практически в каждый технический узел. Поэтому не удивительно, что даже в результате небольших проблем, системы сразу же оповещают водителя, путем активации сигнализатора двигателя. Это позволяет решать проблему с мотором своевременно!

Горит Чек на Гранте 8 или 16 клапанов: причины, что делать

Если загорелся Чек на Гранте 8 клапанов или 16 – это серьезный симптом неисправности автомобильной системы. В простых случаях достаточно предпринять самостоятельные действия, в остальных придется обращаться на СТО. Начать в любой ситуации можно с элементарных работ, а если не помогут, просить совета у мастеров. Автомобильная система Гранты выдает целый набор сигналов оповещений по ошибкам, так что можно сразу понять, где именно проблема. Не следует игнорировать необходимость выполнения регулярного обслуживания. Оно покажет, где есть проблемы, какие они, поможет своевременно принять меры.

Что значит значок Чек Энджин на Лада Гранта

Если горит чек на Гранте 8 клапанов, сначала проверяют двигатель. Когда проблема именно в нем, делают внеплановое обслуживание. Бывает, что мотор в порядке, но сигнал все равно есть. В таком случае нужно убедиться, что залито качественное топливо.

После тестируют зажигание, работу системы подачи топлива. Незначительные сбои типа выхода крышки из строя, которая закрывает бак с бензином, можно исключить в ходе плановой проверки, визуального осмотра. Если все равно горит чек на Гранте 16 клапанов, а почему это происходит, не понятно, нужна комплексная диагностика. Когда мигания проходят сами по себе, серьезные сбои в работе системы ушли.

Причин мигания чека может быть очень много, для устранения проблемы важно точно определить провоцирующие факторы

Почему загорелся Чек на Гранте

Если на Лада Гранта загорелся чек двигателя, причины могут быть очень разными. Устранить проблему, предотвратить усугубление поломки можно только при точной диагностике провоцирующих факторов.

Почему горит Чек двигателя на Лада Гранта

В Лада Гранта мигает чек при включении зажигания не всегда в случае проблем с двигателем. Для начала нужно проверить крышку топливного бака и убедиться, что с ней все хорошо.

Согласно прописанным в регламенте условиям крышку важно правильно установить и плотно закрутить. Если закрывание выполнено не герметично, детали нет в принципе, избежать миганий будет сложно. Сначала выполняют плотное закручивание и тестируют сигнал.

Когда чек горит во время движения, авто тормозят, тщательно проверяют провода. Тест покажет состояние кабеля в свободном расположении (его ищут в подкапотном пространстве) либо клемму (в норме она открыта).

Проблемы чека могут указывать на неисправности разного характера

Если на Гранта check engine все еще горит, проверяют системы зажигания. В этих целях применяют тестеры, показывающие реальную степень износа изоляции проводов. Оценить состояние обмотки вручную будет в разы сложнее. Также загорание чека вызывает некорректное функционирование насосной установки. Для ее проверки глушат мотор, оценивают шумы. Гудение в идеале ровное, помех, щелчков, пауз лишено. Если шумы присутствуют и довольно сильные, насос демонтируют. Дополнительно проверяют фильтр, удаляют загрязнения. После очистки проверки можно повторить.

В норме рабочие температуры не должны быть 90 градусов и выше – при их обнаружении следует насторожиться и проверить работу системы

Почему мигает Чек двигателя на Гранте

Когда на Гранта загорелся значок двигателя, система в целом работает нормально, нужно сделать поэтапный тест. Авто тормозят, внимательно прослушивают издаваемые мотором звуки. Обязательно обращают внимание на состояние, качество масла, топливной смеси. Если визуальных дефектов нет, а мигания присутствуют, едут на СТО для комплексного обслуживания.

Обязательно тестируют систему зажигания. Осматривают рабочую автомобильную катушку, свечи, проверяют качество залитого в систему топлива. Если не определить проблему до ее устранения, исправить ошибку не выйдет.

Почему на Гранте мигает чек и троит двигатель

Бывает, что на Гранта не горит чек, не заводится мотор, а потом двигатель начинает троить, а чек на задней панели мигает. В таком случае нужно протестировать катализатор очистки – очень может быть, что в нем скопился предельный объем выхлопов. Каталитические нейтрализаторы – узлы уязвимые и дорогостоящие. Ломаться они могут по разным причинам, поскольку работают в тесной связке с мотором. Мигания начнутся после функционирования узла на предельных оборотах длительное время.

Читайте также  Замена датчика холостого хода на ваз-2112 16 клапанов

Троение показывает проблемы в области цилиндров. Неисправен может быть только один узел или все сразу. В итоге топливо не будет сгорать так, как должно.

Выполняя тест системы, следует проверить аккумулятор, чтобы исключить вероятные неисправности. Батарею полноценно заряжают, проверяют работоспособность, степень износа щеток. Работы можно сделать своими силами либо на СТО. Сервисные услуги профуровня имеют разумную цену, но предотвратят лишние затраты в будущем.

Почему на новой Гранте загорелся Чек

Когда Гранта не набирает обороты и горит чек притом что машина новая, говорят о программном сбое. Он обычно происходит в блоке ЭБУ, может отражать разные ошибки. Самые частые:

  • Р0720-Р1701 (проблема в АКПП);
  • U0001-U0305 (что-то не так с передачей данных).

Самая точная диагностика в этом случае – аппаратная.

Чек может гореть даже на новой Гранте

Что делать, если загорелся Чек на Лада Гранта

При обнаружении первых проблем с чеком можно выполнить диагностику системы и постараться устранить неисправность самостоятельно. Конечно, «домашние» мероприятия результаты дают не всегда, но попробовать можно. Вероятные схемы действий:

  1. Замена свечей в системе зажигания – они отвечают за характер, темпы горения топлива. На старых элементах машина может работать долго, вопрос в том, насколько качественно она это будет делать. Средний ресурс свечей зажигания составляет 30 тыс. км, но он может быть больше или меньше с учетом качества устройств, стиля, характера вождения, прочих факторов.
  2. Тест катализатора выхлопной системы – чек обычно загорается при неисправном узле, отвечающем за безопасность управления транспортным средством, своевременное преобразование токсичных выхлопов в простые соединения. Любые неожиданные поломки при неисправном катализаторе обходятся водителю дорого, поэтому лучше проводить своевременные плановые обслуживания в целях профилактики.
  3. Замена датчика контроля содержания кислорода – он во многом определяет качество работы мотора, может приводить к тому, что загорается чек. Сбои в функционировании узла указывают на то, что бортовой компьютер управления получил некорректные данные. Расход топлива в результате резко возрос, мощность двигателя тоже повысилась. Если датчиков много, проверяют все.
  4. Проверка датчика расхода воздуха – если он неисправен, бортовой компьютер будет получать некорректные данные об объемах кислорода. Плановые ТО исключат ряд серьезных проблем.

В конце самостоятельного обслуживания обязательно нужно проверить плотность закручивания крышки на баке с топливом, максимальная герметичность обязательна. Можно подправить ее, иногда этого хватает, чтобы проблема ушла, и чек перестал загораться.

Как сбросить Чек на Гранте самому

Для сброса барахлящего чека удобнее всего применять специальный аппарат. Его можно найти на станции ТО либо заказать в магазине. Если прибор нужен разово, можно оформить услугу проката, когда он используется постоянно, делают покупку специального устройства. Аппаратная диагностика очень точная, отражает полный перечень текущих проблем. Применяя такое средство контроля, водитель не пропустит системные сбои.

Сброс чека, который загорается, решает вопрос не всегда, но зачастую он эффективен

После аппаратного чекового сброса Гранты нужно скинуть клеммы минут на 10. Иногда этап пропускают, но это не лучшее решение. Дольше ждать тоже не имеет смысла. Работу чека можно настраивать через приложение смартфона. Его скачивают бесплатно, сама программа удобная, простая в использовании.

Заключение

Загорелся Чек на Гранте 8 клапанов или 16 – сигнал о том, что нужно принимать меры. Начинают с полной диагностики системы, проверки качества топлива, анализа корректности работы мотора. Если бензин залит хороший, нужно убедиться в отсутствии серьезных неполадок (иногда чек начинает некорректно работать при использовании топлива низкого уровня, и достаточно залить новое, чтобы проблема ушла). Особенно опасны случаи, если двигатель троит, чек загорелся и мигает, мотор начал издавать странные нехарактерные звуки. Такие симптомы указывают на сложные системные неполадки, требуют срочного обслуживания, не стоит игнорировать обязательные плановые ТО, они помогают избегать многих проблем в будущем, продлевают срок службы авто.

Проблемы с АМТ. Шестеренка

После 30 беспроблемных километров пути на приборной панели загорелась шестеренка. Загорелась без причин. Припарковал машину, отошел на 5 минут, завел, горит шестеренка. На машине не буксовал, не гонял, даже по ямам не ездил.

До того, как появилась ошибка коробка плавно переключала передачи. После появления ошибки начала пинаться после первой и переключаться только до 4ой. Ошибка горела постоянно, а потом еще и моргала иногда, а потом горела.

Позвонил прошлому хозяину. По словам, такое у него было часто и якобы шестеренка то горела то гасла с момента покупки и возможно не правильно переключился. Еще посоветовал откинуть клемму аккумулятора на время. Проверил этот совет, не помогло.

Почитал интернет. Понял, что ничего не понятно, но шестеренка гореть не должна. И мигать не должна.

Позвонил на горячую линию Лады. Объяснил ситуацию. Сказали, чтобы обратился к дилеру с проблемой, но маловероятно что помогут бесплатно так как нет ТО.

Следующий звонок сделал дилеру Лада в Казани «Парус» где покупался автомобиль. Набрал номер, который указан на номерных рамках. В Парусе сказали, что наверно сцепление сгорело и это будет не по гарантии. Диагностика 600р. А замена сцепления будет стоить 10-20 тыс. По этому разговору доверия это дилер не вызвал.

Пару дней поездил с ошибкой, с надеждой, что пройдет сама. Иногда пропадала, но 90% времени горела. Один раз не включилась третья, просто росли обороты при нажатии педали газа. Остановился, робот скинул до первой, а потом стала переключать нормально и получилось доехать до работы.

Поняв, что так ездить дальше нельзя, позвонил в КАН АВТО на Мусина и записался на диагностику. Приехав в указанный день, рассказал девушке оформителю: что машину купил бу, то что ТО проходили у неофициального дилера, то что проблемы с коробкой и хотел бы чтобы исправили все по гарантии. Сказали, что сделают диагностику и отправят данные на завод и там уже что ответят. Бесплатно помыли машину, налили кофе, загнали в сервис автомобиль и подключились к диагностическому разъему планшетом.

Выводы мастера по коробкам АМТ в КАН АВТО на Мусина:
— По показаниям блока управления на машине буксовали много раз, поэтому вероятно сгорело сцепление, но нужно сначала отправить показания блока управления коробкой в Ладу и только там ответят нужно ли менять сцепление и будет ли это гарантийным случаем.
— Подтвердил, что пробег — оригинальный.
— Сказал, что актуаторы в норме и не скрипят.
— Что после букса коробка перешла в аварийный режим и его нужно было сбросить сразу, а не продолжать так ездить.
Сбросили ошибки и сбросили адаптацию. Мастер утверждал, что адаптацию сбрасывают, а не делают. В интернете читал, что адаптацию делают, а где правда пока не понял.

На следующий день звонок из КАНа, завод сказал, что требуется менять сцепление и отказал в гарантии, из-за того, что буксовали много и не делали ТО. После этого звонка снова появилась шестеренка.

Трудно понять, что сцепление можно сжечь за 22т.км. Если оно убито, то машина должна трястись, буксовать и вонь должна быть от сцепления. На 2114 заводское сцепление прошло 145т.км и я что только не делал с ним, а оно до сих пор никак не умрет. А тут с переключением проблемы, но если включит передачу, то тянет и претензий нет никаких, не буксует ни на второй ни на третей. Решил пока ездить аккуратно так и ближе к зиме заменить сцепление и масло в коробке на импортное синтетическое масло, не знаю что там льют на заводе. Хотел выбрать сцепление на замену и столкнулся с проблемой возможной покупки контрафакта если брать усиленные варианты сцепления, а заводское сцепление пишут что слабое.

Злосчастная шестерня то тухла, то гасла, то моргала. Пытался анализировать эту азбуку морзе: подмечал температуру окружающей среды, пуск на холодную, на горячую, дождь, манеру езды. Никаких логических связей не нашел ни с чем.

Отложил этот вопрос до зимы и предстоящего ТО, решил заменить битый бампер, на эту тему напишу отдельный пост. Расположение блока управления АМТ на грантах вызывает много вопросов, а пока скажу, что если кто- то пытается скрыться на гранте АМТ, советую стрелять в переднее крыло с водительской стороны в ту часть, которая ближе к фаре. По какой-то неочевидной, но видимо очень важной причине блок управления стоит именно с водительской стороны и разъемами наружу. Самая бьющаяся часть автомобиля по заявлению человека, который менял мне бампер. Если кто-то знает или догадывается что эта за причина, прошу написать в комментариях. Если бы блок был расположен разъемами внутрь автомобиля, проблем бы не было с блоком в данной аварии.

Читайте также  Замена подушек двигателя ваз-2110 8 клапанов своими руками

После снятия бампера обнаружилось, что блок замотан скотчем. За скотчем нашли трещину на пластиковой части и у одного разъема сломан фиксатор. Медь не пострадала, только пластик. Блок конечно дорогой, 15-20к, как любой из элементов АМТ, как я понял. Времени думать не было, так как человек ждал пока сможет поставить бампер и приступить к другой работе. Соединил разъемы и замотал изоляционной лентой. Это было единственное решение на тот момент. Показалось, что вот и ответ на вопросы, недостаточный контакт на разъемах вызывал неконтролируемое появление ошибки и проблем с переключением, возможно не хватало питания на актуаторах и что-то в этом духе. Проблема могла проявляться после наезда на ямы и лежачие полицейские. Это помогло, ездил спокойно, переключалось, ошибки как будто и не было. Наконец начал получать удовольствие, как от тех первых 30 беспроблемных километров. Уже думал, что буду спокойно ждать пока заскрипят актуаторы и сцепление не буду менять раньше 100т.км.

Но спустя две недели загорелась снова.
«Наверно изолента недостаточно держит разъем, так как намотана только поверх одной части разъема, а вторую не держит” подумал так.

Снял бампер уже на этот раз сам. Снял блок, заклеил трещины при помощи супер клея, установил назад и стянул разъемы пластиковыми хомутами. На вид получилось надежно. Но ошибка не прошла. Оставалась надежда на повторный сброс ошибок и адаптации.

Захотел узнать у прошлого хозяина знал ли он, что блок с трещиной и появлялись ли ошибки после аварии. Рассказал, что после аварии машина не заводилась, на веревке довез машину до Паруса и там починили больше чем за 2000р, намотали скотч, якобы временно до тех пор пока не поменяет бампер. О трещине не знал и страховая блок не считала. На сколько это тру знает только сам рассказчик.

Решил на Мусина больше не ехать. Не так уж хорошо там посмотрели машину, и момент с битым крылом и возможными причинами в блоке даже не рассматривали. Записался в КАН на Сибирском тракте. Диагностика стоит 500р а адатация 200р. Хотел сделать адаптацию и верил на тот момент, что поможет. Ошибки сбросили, с адаптацией тоже что-то сделали. Но тестовая поездка продолжилась метров 10, загорелась знакомая сучка. Мастер начал говорить, что сцепление сгорело. Я в ответ на это начал говорить то, что если сцепление сгорело, машина бы буксовала и не ехала так, как едет. Подключились компьютером снова. На это раз сел за руль электрик, ехал и одновременно смотрел на показания компьютера. Обнаружил ошибку что блок не видит показания датчика, который показывает обороты двигателя. Датчик расположен под воздушным фильтром, сняли фильтр, электрик отключил разъем и открутил сам датчик, посмотрел на него, закрутил назад, присоединил разъем. Отключили и подключил еще один разъем. И поехали кататься. И показания датчика пошли, и ошибка пропала. По итогу взяли деньги только за адаптацию и я уехал домой довольный, за что ребятам из КАНа спасибо.

Проехал 200км после сервиса. Без ошибок. Буду продолжать наблюдения.

Спасибо всем, кто прочитал историю целиком. Кому понравилась запись прошу поставить лайк, буду продолжать вести журнал в таком формате.

Почему горит чек на Ладе Гранта

Чек (Check Engine) – это сигнал двигателя о неисправности в одной из систем. Изначально этот значок появился на карбюраторных двигателях, оснащенных катализатором и загорался, когда последний приходил в негодность, информируя водителя. Сегодня же, check engine – это не просто катализатор, он охватывает практически все электрические системы машины. В связи с чем, рассмотрим самые распространенные случаи и узнаем, почему горит чек на Lada Granta.

Системный «глюк»

Первое, что приходит на ум – программа работы двигателя просто ошиблась. Такое возможно и встречается довольно часто. Когда один из датчиков на мгновение перестает давать сигналы, ЭБУ сразу же докладывает о неисправности. Проблема усложняется тем, что контроллер имеет свойство сохранять ошибки и постоянно напоминать о них в виде горящего чека. А неисправности, как таковой и не было – скорее всего, датчик потерял информацию из-за плохого контакта или погодных условий. Достаточно просто скинуть клемму с аккумулятора и ошибка сбросится.

Нижний кислородный датчик

В приложение к предыдущей причине можно отнести и кислородный датчик, расположенный в нижней части машины рядом с катализатором. Он предназначен для улавливания неизрасходованного кислорода, чтобы понять богатая смесь подается или бедная. Именно благодаря ему и выполняется большая часть работы по регулировке состава смеси топлива и воздуха.

Датчик работает в самых тяжелых условиях: высокая температура, некачественное топливо, примеси, а его контактная группа контактирует с пылью, грязью и влагой. Именно поэтому он может давать ошибки или отказать совсем, что и приводит к сигналу «чек».

Ошибка ЦЭКБС

ЦЭКБС – это центральный электро-коммутационный блок салона. Предназначен для подключения всех разъемов и блоков, находящихся в салоне автомобиля. Многие установщики, к примеру, сигнализаций или музыки устанавливают дополнительные опции без отключения питания с АКБ, именно поэтому, когда они снимают фишку, особенно при включенном зажигании, компьютер думает, что в системе обрыв цепи и выдает соответствующую ошибку.

Проблема лечится либо удалением ошибки, либо ее сбросом посредством отключения минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

Ошибка ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха – тоже одна из самых распространенных неисправностей инжекторного автомобиля. Точнее, не сам датчик, а система, находящаяся под его контролем. ДМРВ предназначен для оценки количества воздуха, проходящего к воздушному фильтру.

Когда фильтр засоряется, датчик начинает выдавать слишком маленькое количество воздуха, что и приводит к появлению ошибки, так как контролируемый параметр оказался ниже заданного значения. Замена воздушного фильтра поможет устранить причину появления чека.

Недостаток электрической энергии

Об этом может сообщить не только лампа заряда АКБ, но и Check Engine. Когда генератор не выдает достаточно энергии, чтобы обеспечить машину всеми необходимыми приборами, сами же приборы начинают работать с перебоями. Не исключением становятся и различные электрические разъемы, когда на их зажимах пропадает питание.

Временное отсутствие напряжения приводит к тому, что в ЭБУ записывается огромное количество ошибок. Сбросить их простым отключением клеммы не получится. Для начала нужно исправить причину плохого заряда аккумулятора, а после этого подключить авто к диагностическому компьютеру.

Неисправность системы зажигания

Пропуски зажигания. В зависимости от модели автомобиля, данный параметр может контролироваться двумя способами: первый – это самый распространенный, датчик детонации, который фиксирует подобные явления и передает их на ЭБУ. Второй – менее точный, датчик положения коленчатого вала.

Второй способ определяет пропуски по перекосам коленчатого вала, возникающим при неравномерной работе двигателя на трех цилиндрах. Иногда такие перекосы могут возникать по механическим причинам, и ЭБУ лишь подсказывает, где можно поискать проблему.

Еще одна проблема – это изношенные или загрязненные свечи зажигания, которые не в состоянии воспламенить смесь. Из-за чего, бензин попадает в выхлопную систему, где успешно «подхватывается» кислородным датчиком, появляясь на панели прибора в виде чека.

Во всех случаях наблюдается повышенный расход топлива, а устранить причину можно только почистив или заменив свечи зажигания. В некоторых случаях, замены потребует и сам модуль зажигания.

Кое-что еще о датчике положения коленчатого вала. Без этого устройства, контроллер не сможет определить верхнюю мертвую точку цилиндра. Если он неисправен, чек будет гореть, а двигатель не запустится, так как «не знает», в какой момент нужно впрыскивать топливо. Это еще одна из причин, почему горит чек на Ладе Гранте.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: